早在十年前，我國便開始推廣并投入使用新能源汽車，到如今，最早一批投入市場的新能源車型的電池已經(jīng)處于淘汰狀態(tài)。有機構(gòu)做過預(yù)測，2020年動力電池將進入規(guī)?；艘?，約有20萬噸電池面臨退役，而到2025年，退役電池預(yù)計達到78萬噸。

龐大的電池數(shù)量，退役后如何妥善處理，成為目前要面對的難題。既要平衡企業(yè)同車主間的平衡，又要對回收上來的電池進行合理有效的利用。這就需要完善的電池回收產(chǎn)業(yè)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月6日，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有3,000余家。近5年來，相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)超700家。從企業(yè)角度來看，3,000余家企業(yè)名稱多包含“新能源、汽車、再生資源”等關(guān)鍵詞。此外，企業(yè)的注冊資本多數(shù)分布于1000萬以上，處于上市狀態(tài)的企業(yè)共有12家。