中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監(jiān)委駐工業(yè)和信息化部紀檢監(jiān)察組紀律審查；經(jīng)國家監(jiān)察委員會指定，內(nèi)蒙古自治區(qū)監(jiān)察委員會對其立案監(jiān)察調(diào)查。

工信部官網(wǎng)顯示，裝備工業(yè)司的職責是：承擔裝備制造業(yè)行業(yè)管理工作；提出重大技術裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新規(guī)劃、政策建議并組織實施；依托國家重點工程建設協(xié)調(diào)有關重大專項的實施，推進重大技術裝備國產(chǎn)化；指導引進重大技術裝備的消化創(chuàng)新。

具體而言，裝備工業(yè)司主管四大產(chǎn)業(yè)——機械工業(yè)、汽車工業(yè)、航空工業(yè)、船舶工業(yè)四個工業(yè)產(chǎn)業(yè)。其中，汽車產(chǎn)業(yè)是該司的重點管轄領域，裝備工業(yè)司決定車企和車輛產(chǎn)品上市準入資質(zhì)的審核，定期發(fā)布道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的審核目錄。近幾年來，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為該司的重點管轄領域。5月15日，裝備工業(yè)司剛發(fā)布了“2019年新能源汽車標準化工作要點”和“2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點”。

公開信息顯示，李東于2008年8月，任中華人民共和國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長；2015年7月兼任國家重大技術裝備辦公室主任；2016年5月，任工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長。

李東任司長期間，也是新能源汽車飛速發(fā)展的幾年。

快速發(fā)展的同時，也集中爆發(fā)了很多問題。2018年我國新能源汽車保有量達261萬輛，同比增長70%。但在銷量持續(xù)增長的同時，新能源汽車的質(zhì)量問題也備受關注，召回數(shù)量明顯增加。這其中，自主品牌、合資品牌和進口品牌均有涉及，而且因制動助力真空泵、半軸、安全氣囊等問題導致的召回不在少數(shù)。

根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車共發(fā)布11次召回公告，累計召回約13.57萬輛，召回比例高達13.46%，約占全年汽車召回總量的1%。這意味每銷售8輛新能源汽車，就有一輛被召回處理。

不過目前尚不清楚李東被查是否和新能源汽車相關。

而李東最近一次出席的活動是，5月10日，工業(yè)和信息化部組織召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議，李東主持會議。該會議針對新能源汽車安全事故呈現(xiàn)多發(fā)的態(tài)勢，提出要加快建立全面的安全保障體系的要求。