上周，加州熱浪襲來，華氏氣溫達(dá)到了三位數(shù)（超過37攝氏度），而該州電網(wǎng)運(yùn)營商在用電緊張下無奈呼吁：擁有電動汽車的居民盡量在一天的用電高峰之前給電動汽車充電，以幫助緩解當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的壓力。

負(fù)責(zé)監(jiān)管電網(wǎng)的加州獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)營商(ISO)上周兩次呼吁加州居民，希望遵循其發(fā)布的Flex警報(bào)，建議在自愿的基礎(chǔ)上節(jié)約能源。ISO在推特上發(fā)布了一系列的節(jié)能提示，包括在高峰時間段之前給電動汽車充電，以及避免使用大型電器和關(guān)閉用不到的電燈。

Flex警報(bào)的Twitter賬戶在6月18日發(fā)布推文稱，“現(xiàn)在是洗衣服的最佳時機(jī)，記住在今天下午6點(diǎn)#Flex警報(bào)開始之前使用主要電器、為汽車和設(shè)備充電。”

電動汽車被認(rèn)為是加州未來20年減排計(jì)劃的重要組成部分。去年，加州州長Gavin Newsom將2035年設(shè)為停止在該州銷售汽油和柴油動力汽車的目標(biāo)日期。與此同時，加州能源官員也在制定戰(zhàn)略，以擴(kuò)大電動汽車的擁有量，并加速充電站的建議。

然而，此輪最新美國西南部地區(qū)高溫下的電力危機(jī)，卻無意成為了電動汽車推廣的一個“反面教材”。電力緊張下要是沒了電，電動車拿什么跑？

電動汽車充電還得挑時間？

加州能源委員會(California Energy Commission)交通運(yùn)輸專員Patty Monahan上個月在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，隨著對電動汽車的依賴日益增加，加州人選擇每天給電動汽車充電的時間，對于保持電網(wǎng)平衡非常重要。

加州能源委員會的Patty Monahan最近也指出，“就加州電網(wǎng)目標(biāo)而言，充電行為很重要。在加州6月中旬的熱浪中，電動汽車車主被要求在上午和下午早些時候給汽車充電，以緩解該州緊張的電網(wǎng)壓力。

美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室的研究員Matthew Moniot稱，現(xiàn)在電動汽車的車主大多在晚上充電，但這種情況可能必須改變，以便更多的司機(jī)在發(fā)電量更高的時候充電。

Moniot表示，如果你觀察整個電網(wǎng)的總負(fù)荷，其往往在晚上人們回家的時候達(dá)到峰值。盡管到了夜間人們睡覺時，能源使用量又會下降，但此時太陽能和風(fēng)能產(chǎn)生的能源也會減少。Moniot指出，隨著加州等多個州繼續(xù)采用清潔能源，電力系統(tǒng)對這兩種能源將變得越來越依賴。

Moniot稱，對太陽能和風(fēng)能的日益依賴將帶來一個“棘手的問題”，即“我們可以將目前夜間充電的電量向白天轉(zhuǎn)移多少，白天的發(fā)電量可能會更大，關(guān)鍵將是靈活性，”他補(bǔ)充說。