8月16日，2017年亞洲動力電池與儲能技術(shù)峰會暨動力電池新材料、技術(shù)運用及產(chǎn)業(yè)化推進論壇在廣州琶洲廣交會展館舉行，沃特瑪、銀隆、力神等動力電池企業(yè)代表做了主題演講。本次論壇旨在通過集中政府、學(xué)術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)上下游資源，形成合力，在動力電池核心共性技術(shù)上進行突破，并通過資本和國家政策作為推手，加快動力電池核心技術(shù)的推廣及運用，提升高端產(chǎn)品的產(chǎn)能規(guī)模，促進新能源行業(yè)良性發(fā)展。

圖一 2017亞洲動力電池與儲能技術(shù)峰會現(xiàn)場

會后，集邦新能源網(wǎng)EnergyTrend、VehicleTrend車勢記者采訪了沃特瑪電池研究院院長助理容亮斌博士。針對這次采訪，筆者進行了相關(guān)問答的總結(jié)提煉，并根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀對問答進行了逐個解讀。

圖二 沃特瑪展臺

圖三 沃特瑪容亮斌博士(右二)與集邦新能源網(wǎng)EnergyTrend、VehicleTrend車勢記者

Q：請簡單介紹沃特瑪電池近期主推產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)指標。

A：沃特瑪?shù)膭恿﹄姵噩F(xiàn)在主推快充模式，單體電芯可滿足6C滿充滿放1000次以上的壽命，常規(guī)淺充淺放可達到8000次以上，成組實現(xiàn)20到30分鐘可以充電到80%以上。電池組正常工作范圍為低溫-20℃到60℃，此環(huán)境下可以正常放電90%以上，目前使用沃特瑪電池的公交在東北長春呼和浩特都可以正常工作。此外，沃特瑪出售的電池還帶有8年質(zhì)保，期間可免費維護。目前，主要運用于純電動大巴、物流車、輕卡、大型重卡等車型。

Q：當(dāng)前，沃特瑪動力電池以磷酸鐵鋰為主，未來有沒有三元鋰方面的布局?

A：目前沃特瑪都是磷酸鐵鋰電池，主要考慮到的是磷酸鐵鋰的高安全性，相對來說比較穩(wěn)定，也更加安全。針對三元鋰電池，沃特瑪雖然沒有產(chǎn)線布局，但早已有了相關(guān)的技術(shù)儲備，如果有需要的話可以立刻調(diào)整。

Q：沃特瑪動力電池的發(fā)展方向是?在技術(shù)上有哪些突破?

A：目前沃特瑪主要推動的是快充型電池以及能量型電池，事實上，動力電池主要分為四個評價維度，包括快速充放電、續(xù)航里程、高低溫等環(huán)境適應(yīng)性以及電池使用壽命，目前業(yè)內(nèi)主要都致力于提高電池的充放電速度以及續(xù)航里程，也就是能量密度的問題，沃特瑪其實也不例外，但是我們目前在快充這方面已經(jīng)做到了前頭，將來當(dāng)然還是會在這兩方面進行突破。

Q：2016年，沃特瑪產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟誕生，請您簡單介紹該聯(lián)盟，沃特瑪在聯(lián)盟中處于什么角色。

A：沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟包含了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的上游原材料、核心零部件、裝備制造、整車制造以及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機構(gòu)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟包括1000多家企業(yè)，各個成員相互扶持，沃特瑪主要擔(dān)任的是發(fā)起者的角色，引領(lǐng)整個聯(lián)盟的良性發(fā)展。

Q：針對業(yè)內(nèi)一直在爭論的快充模式和換電模式的議題，您是怎么看的?

A：首先談?wù)創(chuàng)Q電模式，換電模式要考慮整車設(shè)計，對于電動公交車來講，可能還有些許可行性，但是對于乘用車來講，首先電動汽車的設(shè)計工藝十分多樣，很難做到統(tǒng)一化，部件的匹配性不夠會影響整車的性能，這給換電模式帶來了很大的局限性;其次電動車電池體積與重量都很大，在運輸上存在較大困難，我認為換電模式暫不可取。

快充模式就可以避免上述問題，且快充是必須要實現(xiàn)的，各個企業(yè)都在建充電樁，沃特瑪聯(lián)盟內(nèi)部也建成了從十堰到呼和浩特的充電線路，用于給電動物流車充電，除北線(十堰—臨汾—呼和浩特)已經(jīng)建成通車外，南線(十堰—武漢—長沙—深圳)也已經(jīng)打通十堰至武漢段，即將繼續(xù)建設(shè)武漢—長沙—深圳段。未來，還將打通東線(武漢—六安市—合肥市)，東北環(huán)渤海灣線(太原—天津—唐山—大連)，依托十堰、山西運城、山東淄博等新能源汽車生產(chǎn)基地，逐漸建成全國發(fā)車充電網(wǎng)絡(luò)，同時連通全國各大物流集散地，打通全國純電動物流車貨運路線。此外，沃特瑪還推出了移動補電車，可隨時呼叫充電，用于調(diào)節(jié)特殊情況的配電。

圖四 沃特瑪移動補電車

Q：最新出臺的三項電池動力電池國家標準對貴司產(chǎn)線有何影響?

A：三項動力電池國家標準規(guī)范了行業(yè)的秩序，同時也提高了從設(shè)計到回收流程的可操作性，成本方面會有所降低。沃特瑪?shù)碾姵禺a(chǎn)品基本符合相關(guān)標準的尺寸要求，產(chǎn)線方面沒有大的調(diào)整。而且我們輸出的產(chǎn)品是電池包而不是單個電芯，我們已推出自己的標準化箱體設(shè)計，響應(yīng)標準化要求，并根據(jù)不同的車型組合配套各類車型。沃特瑪?shù)碾姵卦缫褜崿F(xiàn)編碼制度，做到產(chǎn)品可追溯，我們也會積極響應(yīng)國家標準化編碼規(guī)則。此外，回收檢測國家標準的建立，規(guī)范了對車用廢舊動力電池的檢測方法，對日后動力電池的梯次利用和鋰電儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有明顯的益處。

Q：當(dāng)下儲能行業(yè)可以說是被討論地?zé)峄鸪欤聦嵣蟽δ苁袌霈F(xiàn)在還是沒有真正爆發(fā)，您覺得究竟卡在哪一個環(huán)節(jié)?

A：儲能確實是一個熱門話題，是現(xiàn)在能源生態(tài)圈不可缺少的一環(huán)，目前儲能市場主要產(chǎn)品仍是鉛酸電池，鋰電儲能市場沒有真正爆發(fā)的原因可能在于成本和行業(yè)規(guī)范方面。事實上，考慮到目前成本問題，部分儲能產(chǎn)品來源于梯次利用的車用動力電池。個人認為，儲能設(shè)備對電芯的一致性還是有一定的要求的。如退役動力電池從車上淘汰下來，一致性不是很好，會有偏差，如果在一個儲能設(shè)備里，一個電芯還剩80%，另一個還剩70%，這差距就比較大了。國家雖然已經(jīng)制定了相關(guān)的梯次利用門檻，我們企業(yè)方面也有針對儲能市場方面的策略和產(chǎn)品。但是回收的電池具體情況還是需要具體檢測，這一方面成本還是較大。除此外，國家政策導(dǎo)向是很現(xiàn)實的問題，行業(yè)的發(fā)展很大程度上依靠政策的刺激和指引。

Q：動力電池回收是個熱門話題，目前專門從事回收的公司也很多，沃特瑪動力電池回收情況與回收去向?有沒有具體的儲能產(chǎn)業(yè)布局?

A：沃特瑪響應(yīng)國家號召，堅持誰出售誰回收，退役動力電池將根據(jù)標準進行嚴格的篩選并進行梯次利用和回收;沃特瑪也跟市場上主營電池和材料回收的公司有相關(guān)的合作。目前退役電池梯次利用方面，沃特瑪有推出移動充電車，移動補電車相當(dāng)于一座小型“充電站”，作為分布式儲能電源或應(yīng)急電源，其作用是隨時隨地為電動汽車進行快速補電;儲能市場目前沃特瑪在國外已經(jīng)有所布局;此外，公司園區(qū)內(nèi)也使用退役動力電池建有自用的1MWh的儲能電站，用作緊急供電使用，為動力電池梯次利用探索使用路線，此外光儲充一體化電站項目也在實施中。